Sale lenta su una rampa curva, si ritrova a testa in giù senza staccarsi dalla pista, poi si lancia nel vuoto, fa una capriola in aria e torna a terra con delicatezza, avvolta da una nuvola bianca. Non è un videogioco: è la nuova Tesla Roadster, mostrata da Elon Musk nella notte fra giovedì e venerdì.
La presentazione si è svolta in Texas, al centro prove di SpaceX a McGregor, in diretta su X. Prima del salto Musk ha chiesto al pubblico di guardare bene, per poter dire che non era un’immagine creata al computer. Quando l’auto è atterrata ha commentato soltanto: «Be’, ha funzionato».
Come fa a «volare»
Il trucco sta in due tecnologie. Sotto la scocca c’è un sistema di ventole che aspira l’aria e schiaccia l’auto a terra con una forza tale da tenerla attaccata alla rampa anche capovolta. Tutto intorno ci sono invece dei propulsori a gas freddo, presi in prestito dai razzi di SpaceX, che la spingono e la frenano in aria.
Nella seconda prova la Roadster è saltata sopra una fila di altre Tesla parcheggiate, girando su se stessa: secondo l’azienda è arrivata a circa otto metri d’altezza. Nella terza è passata da 0 a 96 chilometri orari in 0,81 secondi.
Volare, però, è una parola grossa
Sui social Musk ha scritto che «il futuro ha davvero le auto volanti». Gli esperti sono più cauti: Roger Conner, curatore del museo dell’aria e dello spazio della Smithsonian, ha parlato alla CNN di «salti», non di un volo vero. Lo stesso Musk ha ammesso che non si tratta di un’auto pensata per la sicurezza.
La Roadster uscirà in tre versioni. Quella base tiene solo le ventole, la seconda aggiunge i propulsori posteriori, mentre la versione che salta e fa le acrobazie, chiamata Rocket, sarà a un posto, su invito e non omologata per la strada. Il prezzo non c’è ancora: per prenotare la base servono 50mila dollari di anticipo.
Sui tempi conviene andarci piano. La Roadster era stata annunciata nel 2017 con consegne promesse per il 2020; oggi Musk dice che la produzione non partirà prima del 2028.
